2023年，梅赛德斯-奔驰将在中国市场投放16款全新产品，我们愿意继续在华投资。
请问总理，本届政府在推进乡村振兴上有哪些考虑?对保障中国粮食安全有哪些举措?谢谢!李强：中国是一个农业大国，现在还有近5亿人常住在农村。我国有近9亿劳动力，每年新增劳动力都超过1500万，人力资源丰富仍然是中国的突出优势。
第三，时代呼唤广大民营企业家谱写新的创业史。人类与病毒的斗争是一个长期历史过程。首先我要感谢大家为报道这次中国两会所付出的辛劳!我们衷心感谢党和人民的信任，也深知肩负的责任重大、使命光荣。我知道，这几年在美国国内有些人在炒作两国脱钩的论调，有时还很热，但我不知道到底有多少人能真正从这种炒作中受益。我去年大部分时间是在上海工作，接触了不少包括美资在内的外企高管，他们都告诉我看好上海、看好中国。
任何一个总量指标，分摊到14亿多的人口基数上，人均水平都比较有限。党的十九大、二十大和去年的中央经济工作会议，都作了强调。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。
全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2%;集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3%。通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性。全年内贸集装箱运价指数总体震荡下行，上半年国内市场延续高涨需求，市场运价保持强劲态势，下半年受国际市场需求低迷影响，沿海集装箱市场运价回落，由于年末我国防疫政策出现优化调整，12月份沿海集装箱运价回暖。(二)内河航运市场：货运量稳中有升，客运量有待恢复。
截至2022年底，沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船)287艘、139.9万载重吨，吨位同比增长8.5%。其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升。
2月下旬开始，国内一系列稳价保供政策出台，煤炭供给趋于稳定，煤炭价格维持在合理区间，运价出现短期跳涨，但随着国际能源价格快速上涨，沿海散货需求回落，市场运价在34月重回下行通道。2022年，中国进口原油运价指数(CTFI)年平均值为1132点，同比上涨93.6%。散杂货、液体化学品、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨，同比分别下降12.6%、下降18.4%、增长8.2%。3.集装箱运输市场：运力小幅提升，运价同比上涨。
液化气船运输需求总体保持稳定，全年完成沿海液化气运量528万吨，同比增长0.06%。全年沿海省际原油运输量完成9100万吨，同比增长18.2%。原油运输方面，国内二程中转原油上半年特别是三月起受国际油价暴涨、新冠疫情和炼油厂传统检修季等因素影响，运输需求减弱，下半年随着油价企稳、炼厂总体负荷逐步回升，运输需求陆续恢复，全年运输量有所增加;海洋油在油田产量提升的拉动下，全年运输量有所增加;管道油因航线、用户单一，运输量总体保持稳定。成品油运输方面，由于炼化产业转型升级加快，民众出行需求加速释放，汽油、煤油需求呈现稳步回暖态势，运价随供需情况预计有所上升。
(三)海峡两岸间航运市场基本稳定。截至2022年底，渤海湾省际客滚船舶共22艘、32961客位、3156车位，琼州海峡省际客滚船舶共57艘、51612客位、2778车位。
1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩，市场行情谨慎乐观。
4.沿海集装箱运价将有所回落。沿海省际液化气船运输价格水平回升，供需关系总体平衡。2.沿海原油运输需求和运价水平有望企稳，成品油运输市场需求复苏势头明显。从三季度开始，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1%。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8%
而在进入具体方法实践的阶段，曹赟认为，新能源数字化体现在管理节能为先。与金融行业类似，制造业是上海中智科技应用发展公司另外一个具有传统优势的行业领域;但是与金融行业不同的是，制造业与能耗关系更密切的业务场景，集中在生产加工环节。
曹赟介绍说，这种合作在2022年发生了实质性的改变。进而，通过EcoStruxure Asset Advisor 远程专家服务(简称EAA)，帮助客户实现对关键基础设施的7*24主动监控、应急事件闭环跟踪、故障预检等，从而实现在客户和第三方专家不在现场的情况下，展开故障的判断和排除工作，减少了故障修复时间，提高了业务连续性。
曹赟反复强调经过一年的实践所取得的心得：基于可持续发展目标的节能减碳，首先需要从战略层面上为企业提供咨询。上海中智科技应用发展公司与施耐德电气的合作始于2011年，当时我们合作的业务主要是为行业用户提供关键电源领域的全生命周期解决方案。
作为一整套逻辑方法的最终呈现，在上海中智科技应用发展公司过去一年服务客户的过程中，基于对这些领域企业本身业务特点和需求的深刻理解，上海中智科技应用发展公司总结提炼了面向不同业务场景的具体技术实现路径。因此更多需要提供的不是技术层面的节能解决方案，而是从可持续发展战略制定、目标设计开始，为企业提供一整套直至规划设计实践路径、提供基本方法论和相关技术工具和产品组合的服务。上海中智科技应用发展有限公司技术服务部经理 曹赟对通过降低能源消耗实现可持续发展感兴趣的企业，首先应该是那些高耗能、高污染的行业，国家的3060规划让这类企业必须降低自己的碳排放，才能获得更多的发展空间和商业收益;其次是制造业企业，经历了2022年的断电后，这类企业自身对能源需求供应的多元化和稳定性的要求就持续在增加。最终，利用我们与施耐德电气的技术手段和方法，帮助企业构建一个能够有效节能减碳的系统。
如果用户拥有大量的第三方自动化系统，如DeltaV、西门子、Rockwell、Honeywell等，我们就会通过AVEVA PI System平台的兼容性，采集这些自动化系统中产生的能耗及相关业务数据，并将这些信息与数据与客户共享，从而为客户的能耗决策提供数据支持。而在可持续发展目标下，企业相关的工作则从业务层面上升到管理层面，往往需要直接对CXO层面的企业高级管理者负责。
以往为这类企业提供的能源解决方案，常常都是通过一套基于模拟量的机房环境监控系统，采用各分支行独立部署的方式，通过短信进行远程告警，实现所谓的集中统一管理。也是从此刻开始，可持续发展和减少对能源的消耗，就不再仅仅是一个涉及企业社会责任的话题，而是一个真正关系到企业现实业务稳定性的关键节点。
在曹赟看来：以往为行业用户提供的解决方案，往往都是服务于企业的业务部门，通过一些技术手段实施的改造和优化，解决业务部门某些关键业务节点的需求和目标。而且对于处在不同产业链当中制造业企业而言，一旦节能减碳目标实现，就能够将这种优势辐射给上下游企业，从而为自身带来更多的竞争优势这在某种程度上，也是对整个产业链上所有参与企业的一种激励。
曹赟认为这一步的重要性在于：通过对现状的统计和梳理，能够最大程度地帮助用户了解自身情况，明确项目目标，提高项目最终的成功率。在可持续发展理论框架下，上海中智科技应用发展公司提出：为这类企业提供可视性的数字化解决方案来，实现对金融机构分支行机房的统一运维管理。作为中智集团的全资子公司，上海中智科技应用发展公司重点关注为应用企业提供技术服务及信息科技服务。具体来看，曹赟介绍说，在相关战略层面上，首先是我们的目标是与客户一起成长，所以我们现在联合了行业内顶级的咨询机构，面向企业用户提供了大量的交流、沟通和学习平台，以便于快速获取经验，快速增加自己的知识储备。
只是，从某种程度上来说，如何真正实践可持续发展战略，才是更多企业目前最困惑的一个问题。中国政府早在2020年9月就宣布，将在2030年前，实现碳达峰;2060年前，实现碳中和的目标(被称为3060目标)。
一方面，随着整个IT技术的不断迭代升级，不仅金融机构自身的IT技术架构日益复杂，而且用户对于金融机构在线业务的需求也更加严苛不仅要求业务响应时间更短，还要安全性更好，业务的连续性要求更稳定这些都使得金融机构各个分支行的数据中心承担了更多来自技术和业务层面的压力;另一方面，对于企业用户而言，由于缺少足够的人力资源和专业知识，因此一旦所管理运营的分支行数据中心机房出现故障，只能通过协调大量供应商解决。曹赟说，经过了前面在战略规划阶段取得的统一认识，以及在实践方法阶段对项目目标取得的共识，在具体实践的阶段，针对不同行业用户的场景化服务，变得更加有的放矢。
而在制造业领域，通过我们的服务，制造业企业一般能够节能20%~30%。2022年，注意到中国企业对于可持续发展的关注，上海中智科技应用发展公司专门成立了具有针对性的业务单元数字化和新能源事业部，与施耐德电气一起，共同为中国本土企业提供实践可持续发展策略的方法论和技术解决方案。
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